Konversi penggerak dan pemompaan truk pompa boom beton umumnya menggunakan katup pembalik elektromagnetik lima arah dua posisi. Ada katup pengatur tekanan untuk mengatur tekanan udara di tengah port 1 menuju tangki udara sasis. Ketika rangkaian terhubung ke kumparan di kedua ujung katup solenoid, inti katup dipaksa untuk mewujudkan koneksi non-stop dari sirkuit udara, sehingga silinder kasus transfer melakukan gerakan piston.

Selain itu, alasan kurangnya perbedaan tekanan adalah karena sambungan saluran masuk udara a dan b tidak tertutup rapat, dan terdapat suara kebocoran udara pada sambungan udara. Dalam situasi seperti itu, Anda dapat mencabut pipa udara dan memeriksa apakah kebocoran udara disebabkan oleh debu, jika tidak, Anda dapat mengganti pipa atau sambungan udara baru.

Pemecahan masalah: Jika ini adalah kegagalan katup udara dan tidak ada katup udara yang dapat diganti di lokasi, pipa pemasukan udara dapat langsung dihubungkan ke port 2 dan 4 silinder kotak transfer melalui sambungan. Jika piston aus, oli hidrolik dapat digunakan untuk melapisi piston, yang dapat memberikan efek darurat sementara.

Dalam keadaan normal, valve atau masalah yang terjadi adalah kumparan di kedua ujung solenoid valve tidak dapat diberi energi, atau akan terjadi kegagalan daya atau fenomena korsleting yang tidak dapat beroperasi secara normal. Terkadang, inti katup akan macet, menyebabkan jalur udara menjadi tidak lancar.

Pemecahan masalah: Jika tidak ada masalah dengan sirkuit gas dan inti katup, kemudian tekan tombol di kedua ujung katup solenoid secara manual untuk beralih secara normal, maka masalah sirkuit dan koil harus terdeteksi. Jika tegangan DC multimeter digunakan untuk mendeteksi bahwa tegangan konektor kumparan normal, seharusnya ada masalah kegagalan kumparan. Saat ini, Anda dapat langsung mengukur resistansi kumparan atau menggantinya dengan kumparan baru agar berfungsi normal.